Подвеска ДТ-75 —
это механическое устройство, которое предназначено для того, чтобы корпус
трактора мог опираться на катки при их перекатывании по гусеницам.
Виды подвески
Конструктивно выделяют
три типа подвески: эластичную, жесткую и полужесткую. Эластичная
подвеска — это когда опорные катки подрессорены, то есть способны
перемещаться в определенных пределах по отношению к корпусу трактора.
Соответственно в полужесткой и жесткой подвеске такое перемещение катков
ограничено или вовсе исключено.
Трактор ДТ-75 имеет
эластичную подвеску балансирного типа. Такой тип подвески обеспечивает более
плавный ход трактора, что особенно важно при работе с навесным оборудованием.
Подвеска ДТ-75 — это четыре одинаковые балансирные каретки, установленные
на цапфах рамы трактора — по две каретки с каждой стороны.
Конструкция подвески ДТ-75
Каждая каретка подвески
ДТ-75 — это тележка, состоящая из двух балансиров, внутреннего и внешнего.
Они соединены друг с другом шарнирно осью качания. Опорные катки установлены
попарно на нижних окончаниях балансиров, вверху же для распорки балансиров
используется цилиндрическая пружина-рессора.
Внешний балансир
свободно насажен на цапфу, расположенную на поперечном брусе рамы трактора. Эта
же цапфа удерживает каретку подвески от смещения в сторону от трактора. А от
перемещения в сторону корпуса трактора по той же цапфе каретку удерживает
крышка, закрепленная на внешнем балансире. К внешнему балансиру прикреплен
также корпус уплотнения, чтобы предотвращать вытекание смазки и ее загрязнение.
Чтобы обеспечить
неподвижность соединения внутреннего балансира с осью качания, установлен
сборный клин, который представляет собой не очень сложную конструкцию:
разрезную втулку и круглый конический клин с глухой гайкой и резьбовым
хвостовиком.
Оси катков подвески
ДТ-75 устанавливаются на роликовые конические подшипники в расточку головок в
нижней части балансиров. При этом сам опорный каток на ось напрессовывается и
для большей надежности закрепляется призматической шпонкой и гайкой.
Чтобы предотвратить
попадание в смазку посторонних примесей и ее вытекание, ступица опорного катка
имеет уплотнение. Кроме того, узел защищает от грязи и дополнительный лабиринт.