Сцепление ДТ-75 на всех
тракторах данного семейства может быть только сухим, фрикционным и постоянно
включенным. Нажимной механизм — пружинный, приводится в действие с помощью
механического привода, оснащенного гидроусилителем.
Устройство сцепления ДТ-75
Сцепление трактора ДТ-75
имеет ведущие и ведомые части. К ведущим частям относятся маховик, а также
первый ведущий и нажимной диски, отлитые из чугуна, к ведомым — два
стальных диска с закрепленными на них фрикционными накладками.
По принципу работы
сцепление трактора ДТ-75 практически ничем не отличается от сцепления обычного,
двухдискового: имеет двенадцать пар нажимных пружин и три симметрично расположенных
отжимных рычага, которые управляют отжимными пружинами, расположенными
равномерно по линиям диаметра со стороны маховика. Такое расположение отжимных
пружин диктуется необходимостью установки промежуточного диска в нейтральное
положение. Этому же служат четыре отжимные пружины, размещенные с обеих сторон
промежуточного диска.
Чтобы гасить крутильные
колебания, в ведомых дисках сцепления установлены пружинно-фрикционные
устройства, которые так и называются — гасители. Работают они следующим
образом. Когда частота колебаний превышает определенный уровень, ведомый диск,
имеющий фрикционные накладки, начинает прокручиваться относительно
ступицы — и колебания начинают гаситься до полного их исчезновения.
Для быстрого отключения
и плавного соединения двигателя трактора с силовой передачей во время короткой
остановки или при переключении коробки передач используется муфта сцепления.
Что касается колебаний
трансмиссии, их частота постоянно нивелируется сжатием-расжатием демпферных
пружин, в результате чего не выходит за пределы колебаний при нерабочих
оборотах двигателя трактора.
Сцепление ДТ-75 имеет
механизм отключения: четыре отжимных рычага, которые с помощью гаек и вилок
прикреплены к кожуху. Внешние концы каждого рычага имеют шарнирное соединение с
нажимным диском, а внутренние соединены с кольцами. Педаль сцепления соединена
с механизмом через рычаги, тягу и вилку включения.
Регулировка и
обслуживание сцепления ДТ-75
Сцепление трактора
ДТ-75, как и аналогичный механизм любого транспортного средства, ввиду его
достаточной сложности нуждается в периодическом уходе и регулировке. Особое
внимание уделяется состоянию трущихся поверхностей. Они должны быть всегда
сухими, то есть попадание на них любой жидкости, а тем более масла, не
допускается.
Величина зазоров между
диском и отжимными рычагами сцепления ДТ-75 проверяется не реже, чем через
каждые 240 часов работы. Эта операция выполняется следующим образом: рычаг
управления устанавливается в заднее положение, снимается крышка обзорного люка
и проворачивается коленчатый вал. Замеры зазоров выполняются по мере подхода
рычагов к люку, имея в виду, что разница по величине зазоров у отдельных
рычагов не должна превышать 0,3 мм.
Для регулировки тормозка
необходимо полностью сцепление выключить, затем регулировочный болт отвернуть
настолько, чтобы рука могла свободно прижать к шкиву колодку тормозка, после
чего регулировочный болт вворачивается обратно — до плотного прикасания к
пружинному упору. Затем следует повернуть болт еще на 2,5 оборота и окончательно
застопорить его контргайкой.